1С-ЭПД

ГИС ЭПД и операторы: как устроен обмен

Участники перевозки не отправляют документы напрямую ни друг другу, ни государству. Между ними всегда стоит аккредитованный оператор — понимание этой схемы снимает большую часть вопросов о том, «куда делся документ».

Читать →
Оператор системы — Минтранс РоссииОснование — ПП РФ № 931
Коротко

ГИС ЭПД — государственная информационная система электронных перевозочных документов, оператором которой выступает Минтранс России (постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931). В неё стекаются перевозочные документы со всей страны, оттуда сведения получают контролирующие органы. Компании работают с системой не напрямую, а через аккредитованных операторов: оператор проверяет формат, фиксирует время подписания титулов, гарантирует доставку и обеспечивает роуминг — обмен с контрагентами, подключёнными к другому оператору. Менять оператора из-за контрагента, как правило, не требуется.

Три уровня, которые важно не путать

Первый уровень — ваша учётная система. В ней документ рождается: подтягиваются номенклатура, стороны сделки, транспортная часть. Это ваша территория, и здесь же живут настройки и права сотрудников.

Второй уровень — оператор. Он принимает подписанный документ, проверяет соответствие формату, фиксирует, кто и когда подписал каждый титул, доставляет документ второй стороне и передаёт сведения в государственную систему. Оператор аккредитован и отвечает за юридическую значимость обмена.

Третий уровень — ГИС ЭПД. Это государственная база, где документы хранятся и откуда их берут контролирующие органы. Напрямую компания туда ничего не кладёт и оттуда ничего не забирает.

Что делает оператор

Проверяет формат

Документ должен соответствовать утверждённому формату. Несоответствие оператор возвращает с указанием причины — до того, как документ уйдёт дальше.

Фиксирует время подписания

Каждый титул получает отметку времени. Именно она потом отвечает на вопрос, когда груз был принят и когда сдан.

Обеспечивает роуминг

Если контрагент подключён к другому оператору, обмен идёт через роуминг — переходить к оператору контрагента для этого не нужно.

Передаёт сведения в ГИС ЭПД

Государство получает данные о перевозке от оператора, а не от участников напрямую.

Роуминг: почему не нужно заводить несколько операторов

Вопрос «а если наш перевозчик работает у другого оператора» возникает почти всегда. Ответ: обмен между операторами предусмотрен схемой — это и есть роуминг. Заводить второго оператора «под контрагента» в общем случае не требуется.

На практике имеет смысл заранее проверить конкретную пару операторов, а не полагаться на общее правило: настройка роуминга у разных операторов оформляется по-разному, и лучше выяснить это на этапе подготовки, чем в день первой отгрузки.

Если у вас уже подключён электронный документооборот для счетов-фактур и актов, отдельного второго договора чаще всего не нужно — перевозочные документы обычно подключаются как расширение существующего сервиса.

Кто что видит

УчастникЧто доступно
Ваша компанияСвои документы в учётной системе и в личном кабинете оператора
КонтрагентДокументы по общим перевозкам, включая роуминговые
ОператорТранзит и служебные отметки: формат, время подписания, статусы доставки
Контролирующие органыСведения о перевозке из ГИС ЭПД, в том числе по QR-коду при проверке на дороге

Как выбирать оператора

  • Аккредитация. Обмен перевозочными документами ведут только аккредитованные операторы — это первое, что проверяется.
  • Встроенность в вашу 1С. Если оператор поддержан прямо в программе, логист работает в привычном интерфейсе, а не в отдельном личном кабинете.
  • Мобильное приложение для водителей — без него схема с отметками в рейсе не собирается.
  • Роуминг с операторами ключевых контрагентов — уточняйте по конкретным парам, а не в общем виде.
  • Тарификация. Считайте по числу документов, а не по числу пользователей: у перевозок объём документов выше, чем у обычного документооборота.
  • Поддержка. В первые недели перехода вопросы будут ежедневно — важно, к кому вы сможете обратиться.
Если у вас уже есть 1С-ЭДО

Перевозочные документы, как правило, не требуют отдельного оператора и отдельного договора: рабочее место для ЭПД появляется в той же программе, где вы уже обмениваетесь счетами-фактурами и актами. Проверять надо не наличие договора, а актуальность релиза конфигурации и состав подключённых сервисов.

Частые вопросы

Нет. Схема обмена предполагает, что участники перевозки взаимодействуют через аккредитованного оператора: он проверяет формат, фиксирует подписание титулов и передаёт сведения в государственную систему.
Обмен идёт через роуминг, переходить к оператору контрагента не требуется. Настройку конкретной пары операторов стоит проверить заранее: порядок подключения роуминга у разных операторов различается.
Как правило, нет: работа с перевозочными документами подключается в рамках уже используемого сервиса электронного документооборота. Уточнить состав услуг и тарификацию стоит у своего оператора.
Сведения о перевозке из ГИС ЭПД — он считывает QR-код, который водитель показывает в мобильном приложении. Доступ к вашей учётной системе при этом не предоставляется.
Документы доступны и в личном кабинете оператора, и в вашей учётной системе, а сведения о перевозках поступают в ГИС ЭПД. Порядок и сроки хранения стоит уточнять у своего оператора — они закрепляются в договоре.
Тарификация зависит от оператора и обычно считается по количеству документов. Для перевозок это важно: документов на один рейс несколько, и объём растёт быстрее, чем при обычном обмене актами и счетами-фактурами.

Подключим оператора и проверим роуминг с вашими контрагентами

Разберём, что у вас уже подключено, и достроим недостающее без лишних договоров. С 2003 года, 1С:Франчайзи, Уфа.

Источники: Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 (ГИС ЭПД) · Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта» · 1С:Методическая поддержка — ЭПД с 1 сентября 2026
Актуально на 24 августа 2026